Jaki rower szosowy na początek?

Wiele osób zastanawia się, jaka jest budowa roweru szosowego. Z czego się składa ten jednoślad? Jego konstrukcja nie jest skomplikowana, wręcz przeciwnie - uchodzi za jedną z najprostszych. Sercem roweru jest bez wątpienia rama, może być wykonana z aluminium (stosowanym w tańszych modelach) lub karbonu (włókno węglowe jest używane w wysokiej klasy szosówkach). Karbon to materiał, który nie tylko jest lekki, lecz także doskonale tłumi mikrodrgania i zapewnia sztywność podczas jazdy. Minusem tego rozwiązania jest jedynie wysoka cena. Dlatego wiele osób początkujących, a nawet średnio zaawansowanych fanów kolarstwa decyduje się na tańsze ramy aluminiowe, mimo że bardziej przenoszą wibracje nawierzchni. Warto wspomnieć, że najlżejsze szosówki na świecie, które ważą około 5 kg, mają ramy wykonane właśnie z karbonu.

Alternatywą są ramy stalowe, choć trzeba mieć świadomość, że szosówka z ramą ze stali nigdy nie będzie tak lekka i sztywna, jak wariant aluminiowy lub karbonowy (stal jest nieco archaicznym materiałem, ale małe manufaktury produkują rowery ze stalowymi ramami, które znajdują swoich nabywców). Jednym z najbardziej charakterystycznych wyróżników szosówki jest kierownica - tzw. baranek, podobnie jak rama, może być wykonany z aluminium lub karbonu. Warto dodać, że kierownice szosowe są dostępne w 2 standardach szerokości mocowania: 25,4 mm i 31,8 mm. Istotną częścią, która odpowiada za obrót kierownicy, są stery szosowe (od jakości ich łożysk zależy trwałość całej części). Kolejny ważny element budowy roweru szosowego to przedni widelec, tak samo jak rama i kierownica, może być z karbonu lub aluminium. Rekomendujemy widelce karbonowe, gdyż znacznie lepiej pochłaniają drgania. Większość kolarzówek w cenie powyżej 3000 złotych posiada widelce z włókna węglowego. Wspornik kierownicy łączy ją z rurą sterową widelca, tutaj również lepszym wyborem będzie wariant karbonowy. 

Jeśli zależy nam na jak najbardziej komfortowej jeździe, sztyca (tzw. dropper), która łączy siodło z ramą (konkretnie rurą podsiodłową), również powinna być karbonowa, dzięki czemu odczuwamy mniejsze drgania w czasie treningu. Jeśli chodzi o wybór siodełka, to bardzo indywidualna sprawa, warto zapytać sprzedawcę o siodełko testowe, aby móc przetestować różne opcje.  Z czego powinny być wykonane obręcze do kół szosówki? Zgodnie z popularnym w ostatnich latach nurtem ,,aero”, najniższe opory toczenia gwarantują duże koła ,,28” z obręczami karbonowymi i gładkimi oponami. Osoby, które cenią dobrą jakość i nowatorskie rozwiązania, powinny inwestować w komponenty elektroniczne. Przykładowo, innowacyjne, elektroniczne przerzutki Shimano Di2 oferują bez wysiłkową, płynną i precyzyjną zmianę przełożeń (przesył sygnału przewodem elektrycznym zapewnia stabilne działanie). Jeśli chodzi o hamulce, do amatorskiej jazdy możemy wybrać zarówno hydrauliczne, jak i nieco cięższe - tarczowe (nie ma to większego znaczenia, jeśli nie jeździmy na rowerze profesjonalnie). 

Sprawdź również: Najlepsze rowery szosowe [TOP10]

Rowery szosowe w naszej ofercie: